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OS VÁRIOS MINIS DE ENZO FERRARI.
Porque é que o homem que criou alguns dos automóveis mais rápidos e mais procurados de todos os tempos optaria por conduzir um pequeno automóvel britânico? Vamos até Itália para descobrir porquê.
Imagina a cena: estamos na década de 1960 e estamos sentados numa esplanada, nas colinas de Maranello, Itália. Pensas na idade da casa onde estás hospedado. Deve ter, pelo menos, algumas centenas de anos de idade. Mas é exatamente assim, aqui, na Província de Modena. O pôr-do-sol pinta o céu de cor laranja, amarelo e vermelho à medida que os seus raios penetram os teus olhos. É preciso fechar um pouco os olhos enquanto pegas no teu copo de Prosecco, mas não te importas; a vida não poderia ser melhor. E assim que levantas o copo para brindar aos teus amigos, de repente, ouves o ruído de um motor, e um automóvel passa junto à esplanada, criando uma nuvem de pó que envolve toda a gente. Depois de o pó assentar e retirares a mão do topo do copo, perguntas ao proprietário do estabelecimento, quem chegou ou quem partiu.
“Oh, era apenas Enzo Ferrari, a conduzir o seu Mini.”
Olhas novamente, enquanto vês a nuvem de pó a avançar rapidamente no horizonte. Parece completamente inventado, não é? Bem, é quase. Mas há um elemento desta cena que é definitivamente verdadeiro: Enzo Ferrari era dono de um Mini. Bem, na verdade, ele tinha dois, ou talvez três. Mas vamos começar pelo princípio.
Como fundador de uma das marcas de automóveis mais lendárias da história, a maioria das pessoas pensaria que Enzo Ferrari só conduzia automóveis que eram tão rápidos e luxuosos como os que a empresa com o seu nome construiu. Mas isso está realmente longe de ser verdade. A grande paixão de Enzo Ferrari era a sua equipa de corrida, uma vez que ele próprio foi piloto de corridas na sua juventude. No entanto, no que toca a automóveis de estrada, ele não procurava os mesmos atributos. Por exemplo, Ferrari detinha vários Peugeots, e conduziu sem dúvida um Fiat 128 em determinado momento.
No entanto, parece ter tido um apreço especial pelo Mini, admirando todos os aspetos inovadores do pequeno automóvel britânico. Como génio da mecânica, ele próprio pode ter considerado muitas características do Mini clássico apelativas. Talvez tenha sido convencido pela economia de espaço do motor transversal, ou a suspensão totalmente independente possa ter-lhe parecido apelativa. É provável que tenha apreciado o facto de que, mesmo sendo um homem relativamente alto (cerca de 1,87 m), conseguia sentar-se facilmente ao volante. Foi também relatado que Ferrari era um fã da tração dianteira, especialmente em condições difíceis, no inverno.
E quando este admirável automóvel estreou uma versão mais desportiva, o Cooper, era apenas uma questão de tempo até ele próprio adquirir um. Porém, o número preciso de Minis detidos por Enzo Ferrari é bastante incerto. John Cooper afirmou uma vez numa entrevista que "Enzo Ferrari teve três Cooper S diferentes, em alturas diferentes, com os quais costumava subir as colinas e acelerar quando se aborrecia". Embora não estejamos prestes a duvidar de uma lenda, parece que o lendário empresário tinha pelo menos dois, com toda a certeza.
Um desses Minis era um modelo Cooper 1100 S, que mais tarde daria ao seu filho, Piero, quando recebeu um Mini Cooper 1300 S especial. Este é o tipo de Mini que alcançaria vitórias no Rally de Monte Carlo. O seu automóvel específico foi-lhe entregue pessoalmente por Sir Alec Issigonis, enquanto ambos demonstravam a sua admiração pelas inovações da engenharia. Este automóvel especial foi modificado de várias formas, sendo as mais óbvias as luzes de nevoeiro posicionadas sob os faróis do automóvel. Além disso, tinha um painel de instrumentos em madeira de nogueira e bancos especiais, entre várias modificações diferentes, a maioria das quais concebidas para dar ao automóvel uma aparência mais desportiva. O automóvel foi aparentemente pintado inicialmente de vermelho, mas – após o destinatário ter afirmado que apenas um automóvel Ferrari podia ser pintado de vermelho – foi repintado em cinza metalizado. Curiosamente, acabou por ser repintado em vermelho mais tarde, durante a sua vida útil. O motor do automóvel também foi modificado, aumentando a sua velocidade máxima para 95 mph (cerca de 153 km/h).
O Mini tornar-se-ia mais tarde propriedade de Giuseppe Navone – que tinha vencido o Mille Miglia, em 1948, conduzindo um Ferrari 166 S, e que era chefe da equipa de testes da Ferrari para os veículos de produção na altura. O automóvel continua a ser utilizado atualmente, o que é um legado tão bom como qualquer Mini construído há décadas poderia esperar.
![“FERRARI [...] COSTUMAVA SUBIR AS COLINAS E ACELERAR QUANDO SE ABORRECIA.”](/pt_PT/home/explore/os-varios-minis-de-enzo-ferrari/jcr:content/main/par/product_editorial_co/productEditorialPar/editorial_grid_row_678902417/leftPar/image_item/damImage.narrow.{width}w.j_1678447721608.jpg)
